بی‌تردید یک دهه اخیر در ایران، یکی از سخت‌ترین دوره‌های زندگی مردم به واسطه وخیم بودن شرایط اقتصادی است. کم نبودند افرادی که به دولت سیزدهم دل بستند تا شرایط را به نفع جامعه تغییر دهد، اما خروجی کار همچنان حکایت از ادامه روز‌های سخت دارد.
وی افزود: قانون واردات خودرو مربوط به قبل است. دولت یک سال و خرده‌ای است که دستش در این موضوع باز است، ولی ارز لازم را تخصیص نمی‌دهد. بانک مرکزی، وزیر صمت و وزیر اقتصاد هر کدام یک حرفی می‌زنند و این عدم‌انسجام تیم اقتصادی دولت است. قانون واردات خودروی دست دوم تصویب شده و دولت هم خواهان این اتفاق است. حتی وزیر صمت دنبال واردات خودرو است و ثبت سفارشش را انجام داده، ولی بانک مرکزی عملاً تخصیص ارز نمی‌کند و همکاری در این بخش آن‌طور که شایسته است را نمی‌بینیم.
انسجام اقتصادی در دولت وجود ندارد
نماینده شیروان در مجلس تصریح کرد: این یعنی قانون مجلس و پیگیری وزارت صمت و دغدغه مردم همه باد هوا است. خب اگر ارز نیست، چرا دولت دنبال لایحه می‌رود؟ ما را قرار است سر کار بگذارند یا خودشان را یا مردم را؟ و اگر ارز هست پس چرا تخصیص نمی‌دهند؟ این عدم‌انسجام‌ها را چه شخصی باید جواب بدهد؟ دولت باید انسجام اقتصادی بین مجموعه‌های خودش را جدی‌تر کند تا هر کسی ساز خودش را نزند.
جدی اظهار داشت: از سوی دیگر، رییس جمهور شعار می‌دهد که باید سالی یک میلیون مسکن ساخته شود. مجلس هم دنبال این موضوع است و برای اینکه دولت راحت بتواند زمین‌ها را تعیین کند، قانون را هم در اختیارش گذاشت، ولی در نهایت، بانک‌ها همراهی نمی‌کنند و تا الان اتفاقی نیفتاده است. مگر تیم اقتصادی دولت نباید سریع‌تر این موضوع را جمع می‌کرد؟
نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: دولت شبانه‌روزی در حال پیگیری و کار است و در حوزه عمرانی، انصافاً کار‌های خوبی هم انجام شده است، ولی انسجام بین تیم اقتصادی دولت در تصمیمات کلان باید جدی‌تر باشد تا مردم در همه بخش‌ها موفقیت و پیشرفت و در نهایت رفاه نسبی را ببینند.
وی گفت: شاید شعار ساخت یک میلیون مسکن در سال، واقعی نباشد و عملی هم نشود، ولی چرا ۵۰۰ هزار تا هم ساخته نشد؟ مگر بخشی از موضوع ساخت مسکن در دولت‌های گذشته انجام نشد؟ خب پس چرا بگوییم این کار شدنی نیست؟ پس باید بشود و ضرورت دارد مسکن ساخت، چون نیاز کشور است و با این کار بازار آشفته مسکن، آرام می‌گیرد. همین حرف را هم ما در بحث خودرو مطرح کردیم. مثلاً اگر ورود ۱۰۰ هزار خودرو شدنی نیست، خب فعلاً ۲۰ هزار خودرو را وارد کنید. خب چرا این تعداد هم وارد نمی‌شود؟
راه نجات اقتصاد ایران در افزایش تولید و واردات منطقی است
جدی راه نجات اقتصاد ایران را در افزایش تولید و واردات منطقی می‌داند و معتقد است: در واردات نکات مثبتی وجود دارد که یکی از آن‌ها، ایجاد حالت رقابتی است. در بهترین حالت، واردات خودرو ۱۰۰ هزار عدد بیشتر نخواهد بود، چون سوابق نشان می‌دهد در زمانی که ممنوع هم نبوده با میانگین قیمتی زیر ۲۰ هزار دلار، بالاترین حالت واردات ۱۰۰ هزار خودرو بوده است. این ۱۰۰ هزار تا یعنی کمتر از ۱۰ درصد نیاز داخلی است. یک نگاه منفی که در مردم به وجود آمده این است که دولت لجبازی شدیدی در واردات خودرو خارجی دارد و نمی‌خواهد مردم خودروی خارجی داشته باشند. این ذهنیت منفی بازار را بدتر می‌کند. پس واردات، هم رقابت ایجاد می‌کند و هم ذهنیت منفی را در جامعه از بین می‌برد.
نماینده شیروان اظهار داشت: باید تولید داخلی هم افزایش پیدا کند. تولید داخلی ما زیر ۹۰۰ هزار خودروی سواری در سال ۱۴۰۰ بوده و الان به یک میلیون و سیصد هزار خودرو رسیده است و باید در آینده به یک و نیم میلیون خودرو برسد. وقتی تولید داخلی افزایش پیدا می‌کند و عرضه زیاد می‌شود، تنش‌ها هم کاهش می‌یابد.
وی یادآور شد: مشکلات تولیدکنندگان خودروی داخلی هم باید توسط دولت حل شود. دولت منابع را تامین می‌کند و پولش را می‌گیرد. مفت که به مردم کالا نمی‌دهد. تازه پول را هم پیش می‌گیرد، یعنی پول می‌گیرد و شش ماه بعد، خودرو را تحویل می‌دهد. پس با تمام کار‌هایی که به نفع خودش می‌کند باید مشکلات خودروسازان داخلی را حل کند، از این‌رو می‌تواند به تولید یک و نیم میلیون خودرو در سال برسد. در سوابق هم بوده که قبلاً تا یک و نیم میلیون خودروی سواری در سال تولید شده است.
جدی در پایان خاطرنشان کرد: چون در کمیسیون صنایع و معادن عضویت دارم می‌دانم که دو مشکل را می‌توانیم به نفع اقتصاد مملکت حل کنیم. اول اینکه ما می‌توانیم قطعی برق و گاز را در کشور به صفر برسانیم، چون در صنایع گاز حداقل ۲۵ درصد رشد تولید داریم. دوم نزدیک به ۵۰ تا ۶۰ درصد صنایع ما هنوز با ظرفیت بسیار پایین کار می‌کنند و به نوعی تک شیفت مشغول به کار هستند. مهم است که برای این موضوع بازارسازی انجام شود تا بتوانیم صادرات کنیم. کمک به بازارسازی هم، یکی از وظایف دولت است.