منابع غیررسمی گزارش میدهند، همزمان با محاصره دریایی بنادر ایران، شرکت لوبک لاین «Lubeck Line» تحت مدیریت حسن (ابوالفضل) شمخانی، تمامی «ترانشیپمنت پورت»ها (بنادر ترانزیتیِ واسط انتقال بار) را از امارات (بندر جبلعلی) به قطر و عمان (بندر دوحه و بندر سوهار) منتقل کرده است.
سرویسهای اصلی کانتینری از بنادر واسط توسط کشتیهای خط «Sea Lead Shipping» و «Volta Container Line» که مربوط به حسن شمخانی است به مقاصد چین، هندوستان، مالزی، روسیه، مصر، آفریقا، آمریکای جنوبی، ویتنام و کره جنوبی و بالعکس حمل کانتینری صادرات و واردات را به بنادر ایران انجام میدهند.
همین منابع میگویند، «تمام کرایه حمل و نقل دریافتی از بازرگانان که بصورت دلاری است و با توجه به شرایط جنگی ۱۰ برابر شده، جزو درآمدهای اصلی حکومت است و باعث پایداری رژیم آدمکش اسلامی است.»
بر همین اساس قطر و عمان عملاً در حال کمک به دور زدن تحریمها و شکستن محاصره هستند و در جهت خنثی کردن اقدامات ایالات متحده و امارات اقدام کردهاند.
در حال حاضر واردات و صادرات کالاها از طریق بنادر واسط «سوهار» و «حمد» در حال انجام است قبلا از طریق جبلعلی و ابوظبی انجام میشد.
در شرایطی که برخلاف منافع امارات، عربستان سعودی و ایالات متحده قطر و عمان به دور زدن تحریمهای جمهوری اسلامی کمک میکنند، درآمد هنگفتی از این مجاری دارند.
به دلیل اینکه کشتیهای مادر اجازه پهلوگیری در بنادر ایران را ندارند، صادرات و واردات ایران همیشه از طریق بنادر واسطه توسط کشتیهایی که معمولا تحریمی هستند انجام میشود. با بسته شدن بنادر امارات بر روی حکومت ایران و بسته شدن تنگه هرمز، عمان و قطر بنادر خود را در اختیار جمهوری اسلامی گذاشتهاند. هرچند کههندوستان و مالزی مدتها است این همکاری را با حکومت ایران دارند.
براساس اطلاعات همین منبع «مدتها پیش حسن شمخانی دو نفر کاپیتانهای کشتیرانی جمهوری اسلامی، را استخدام کردند که کار تغییر پرچم و خرید سوخت قاچاق برای کشتیها و سفید کردن کشتیها را انجام بدهد اما مطمئنا قطر، عمان، هندوستان و مالزی از تحریمی بودن کشتیها آگاه هستند.»